そういうことだとすると、渡る道だけでなく辺り一帯が海側へとズレていくんだろうから、毎年刈り取る稲とかはいいにしても（どうせ口に入らないけど！）交差笹とかやってる人は困るんじゃないだろうか…と思っていたら、心を読まれたかのように↓
「笹島とかは、川の道から離れてっちゃうのを読みそこなうとえらいことだよ？」「どうしても道に近いほうのが入札倍率高くなるっていうけど、全財産つぎ込んで1つだけ落札した島が、ちょっと氾濫しただけで３ｋｍ行っちゃって…みたいな話も聞くわよね」「都としてはそういうの救済したいんだろうけど、氾濫後に島を追加すると、その場に根付いちゃうかもしれないし難しいよな。」
よし訊きやすい流れになってきた。
カメラバッグ側の対応も迫る？
右で騒いだ後ちょっと冷静になって調べたら、富士のＴＸ−２（※持ってまへん）の方が若干長かった（幅１６６ｍｍ）です。しかも右のリンク先から（クーデルカ先生ご愛用の？）リンホフ・テクノラマ617のスペックよく見たら幅２７０ｍｍ…
っと、いうことで新dpは「巨大」とはいえないかもですが、オーバー１６０ｍｍともなれば相当なもの。当家では中判勢でもこれ程「長い」カメラは戦前ベッサ（6x9）位で、あれはペタンコになるし、二眼勢も１４０ｍｍあたりで背比べですし、収納上の問題児…
…であるGS645Sですらも、幅は１５０ｍｍ程度でボスホートと同じ位。デジカメでは？といえばスイバルのクールピクスE900ですら１６０ｍｍに届きませんので、大昔の恐竜コンデジよりも大きいという…。勿論、高倍ズーム+中級一眼レフに比べれば大したことないのですが、普段そういうの運用してないですし、今回のdpは形状が異様なので、思わず当家のカメラバッグ達（で大丈夫か）引っ張り出してチェックを始める始末…（で、丁度っぽいのが←これ）
ｄｐ巨大化の猛威
第三世代のｄｐシリーズ「クァットロ」が発表されましたが、「電池容量の確保のためには形振り構ってられないですぅ！！」の当然な帰結というか、とにかくボディサイズに吃驚：「１６１．４ｍｍ（幅）」って…うわぁ。
外付ファインダーでも乗っければ、殆ど中判パノラマカメラな風情かと。
外付ファインダーでも乗っければ、殆ど中判パノラマカメラな風情かと。
【妄想】ホンダマチックの呪い
Fit Hybrid の変速機；２月のリコール内容に考え込んでしまうΔさん。「変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがある。そのため、１速ギヤがかみ合わないために…」とあるのですが、このシステムの1速ってプラネタリーギアですよね…リングギアを↑図の「BR」にて動かないようにすることで、モーター直結のサンギアに対してプラネタリーキャリアが減速するという。確かに「BR」で止められないと1速に落ちなくなる訳ですが、何故そんなことに…発進のためだけなら停止状態で操作できるとはいえ、それでも「リングギアが空転する場合」は問題になりうる気が致します。リコール図面の不適合発生箇所はまさに「BR」ですが、不思議なのは止める手段が「スリーブ」であることで、これだと空転で速度差があると嵌らないのでは？何故ボルグワーナー式ATで使われる湿式多板ブレーキにしなかったのでしょう？…☆はッ！まさか！！ホンダマチ（モガゴッ）
安楽自転車探偵（Recumbent Detective）その９