「ささ、マスクもとって…」
と、丸椅子が出てきて、お茶や昆布なども勧められる流れになった。こちらも干し芋を出して交換する。
「川の道では色々採れて、結構な人出があると聞いてましたが」「何にも無いでしょ。全部掘り返して、稲を植え付けしたばかりだから。梅雨まで殆ど誰も来ないし」「まいりましたね…」「さらに西に行って、二つ目のハブで南に折れてくと、植え付け用の母艦が居るかもな…口は利けないけどさ」「もう湾外に出ちゃうでしょ？松戸から通えないと」「そんだけ若いし、元気もありそうだし…人が集まり出す頃に顔出ししてたらいいわ」「じゃあ道を覚えるだけにしておきます」「梅雨で大分変わっちゃうけどな」
…そう、そこだ。
雨のサイクルモード
今年のサイクルモードは初日に参上しましたが、各ブランドとも一昨年に比べて（※昨年は行き忘れ）随分地味になったような…やっぱ試乗がメインだからでしょうか。寧ろ、ブランドを混ぜておいてる問屋さんのブース↑のほうがいかにも楽しげな雰囲気だったり。そして問屋さんのカタログで残りの連休をもりもり消費…（財布は無事）
「動けばよかろうなのだァ！」は改めたらしいです
前回の「話の流れからして…」のとこもう少し詳しく読んだら色々出てきました〜⇒「メインＣＰＵの番犬機能は各タスクの死亡よりＣＰＵの過負荷チェック優先。番犬が吼えてるのに無視する設計で、そのＣＰＵ過負荷も1.5秒間まで許容」「トヨタ自身の内規にも違反」「デンソーの監視用サブＣＰＵはブレーキエコー機能があるが、タスクが死んだときにブレーキペダルが踏まれてると起動せず、踏みなおして始めてチェックしに行き、タスクＸ死亡を検知したらスロットル閉鎖ばかりかエンジン全体を落としちゃう設計」「サブＣＰＵのソースをトヨタでは見てなかった」等々。ちなみに、「カムリは2005〜2009年モデルでＣＰＵやソフトウエアがほぼ同じ」「プリウスは2005年モデルでもこういった欠陥がなくマトモ」「トヨタ内部でも2007年頃には危機感を共有するメールがあり、コーディングが改良されて2012年モデルには反映」とのこと。これは想像ですが、モデルチェンジの際にキャリーオーバーできる部分の改廃が許されず、低スペックのハードで引っ張らざるを得なかったのが原因では。
【妄想】もー、はやくなおしてください！ですよね
それにしても凄い台数の先代カムリその他が世界中を走り回ってる筈ですが、いったい今後どうなるのでしょう。中古屋で正規には取り扱わなくなっても、車検制度がない国もあるし、プライベートの取引では安価でやりとりされるでしょうから、「稀にトンじゃうかも？」程度だと、まだまだ乗られる筈だし。
クラスアクション等でリコールせざるを得なくなって、正式発表した瞬間にオーナーが殺到しそうですが、するにしてもどういった内容になるのでしょうか…メインＣＰＵ側のファームウェアはタスクＸを何とかして、さらに制御を簡略化する前提で「番犬」に反応するよう書き換えればいいのかもしれませんが、問題のサブＣＰＵは内蔵ファームウェアの書き換えができない模様で、コンピューターボードの写真をみるとソケットではなく半田付けされてるし…結局ボード交換が必要になるなら、ついでにメインＣＰＵも上位のに変えて性能を上げてやれば、必要な制御を削らなくても「番犬」を復活させられるかも。「最低限どこまで」などとチマチマしてると大盛りのスパゲッティが残ってしまうので、いっそボードそのものを（2012年モデルのをもとに新開発して）挿げ替えるのがベストと思われますが…というか本当にそこまでやったらスゴイと。（あっ）でもそれやらされるのはデンソ（ムググッ）
クラスアクション等でリコールせざるを得なくなって、正式発表した瞬間にオーナーが殺到しそうですが、するにしてもどういった内容になるのでしょうか…メインＣＰＵ側のファームウェアはタスクＸを何とかして、さらに制御を簡略化する前提で「番犬」に反応するよう書き換えればいいのかもしれませんが、問題のサブＣＰＵは内蔵ファームウェアの書き換えができない模様で、コンピューターボードの写真をみるとソケットではなく半田付けされてるし…結局ボード交換が必要になるなら、ついでにメインＣＰＵも上位のに変えて性能を上げてやれば、必要な制御を削らなくても「番犬」を復活させられるかも。「最低限どこまで」などとチマチマしてると大盛りのスパゲッティが残ってしまうので、いっそボードそのものを（2012年モデルのをもとに新開発して）挿げ替えるのがベストと思われますが…というか本当にそこまでやったらスゴイと。（あっ）でもそれやらされるのはデンソ（ムググッ）
安楽自転車探偵（Recumbent Detective）その７